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全聚焦丨机器人上岗！人机携手助力春运列车检修

发布日期：2024-02-06 20:02:57    已浏览 次    发布者:小编

　　要想把旅客平安送回家，列车安全是重中之重，所以它们每开行一段时间，就必须按时进行检修，以前全部是人工作业，现在也有了智能机器人的身影，人机联合，更加出色地完成任务。一起去南京南动车运用所一探究竟。
　　上午10点，南京南动车运用所内一片繁忙景象，数十名地勤机械师们正在检修作业，在车底隧道内，一台台黄色智能机器人引人注目，这个“钢铁小子”身上有两台机械臂，安装了360度综合检测系统，ag真人通过多视觉图像采集，实现对动车组各个重要部件的自动扫描、检测和数据分析。
　　南京南动车运用所地勤机械师周闯告诉记者，机器人可以看到360度的场景。人员很难登高全面覆盖轴身上层的部位，但是机器人机械臂可以进行多角度的精准检测。
　　高铁动车组结构精密、零件多，仅一节车厢的车底就有3000多颗螺栓要检查，一列动车组短的有8节车厢，长的有16到17节车厢，工作量巨大。再加上车底空间狭小，机械师们通常要登高或者半蹲着探查，工作难度较大。机器人上岗之后，可以24小时不间断作业，效率大幅提升。
　　周闯告诉记者，平时人工完成一列高铁的检修，需要4个人用时120分钟。现在增加机器人检修的模式，就可以实现两个人100分钟完成一列高铁的检修了。
　　当然，机器人也有它的局限，有很多工序还是得由人来完成，尤其是列车心脏部位也就是驾驶室内一系列操作系统的检修。
　　周闯介绍，这时候需要做一个牵引实验、然后还需要做一个制动实验，简单来说就是测试刹车性能怎么样，能不能刹得住车。工作人员还需要在屏幕上确认很多环节，比如说还要确认车门状态，确认烟火系统的状态。
　　此外，车厢内的卫生间、座椅、插座、ag真人空调等等也必须完成一轮人工巡查，确保它们都可以正常使用。每年春运，都是机械师最忙的时候。
　　周闯告诉记者，南京南动车所全员600多名人员，其中有400多名是地勤机械师，基本上是全员在岗，日均检修45组动车组，每名作业人员每天至少要完成3组动车组的检修，保证旅客能够平安到家。