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AG真人运价上演大反攻！11月1日起船公司大幅提升欧地航线FAK费率

发布日期：2023-10-08 22:59:51    已浏览 次    发布者:小编

　　这家德国航运公司在2日发布的客户咨询中通知托运人，将对远东至北欧的40英尺集装箱FAK费率提高到1750美元；对至西地中海的FAK费率提高到1950美元(亚得里亚海2050美元)；对至东地中海(包括黑海)的FAK费率提高到2100美元，对至北非的FAK费率提高到3400美元。针对20尺柜、40尺高柜、20和40尺冷藏箱FAK费率调升如下：
　　德国、荷兰、比利时、法国北部、瑞士、奥地利、捷克、波兰、匈牙利、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、芬兰、瑞典、挪威、丹麦、爱尔兰、英国
　　土耳其、希腊、埃及、以色列、保加利亚、罗马尼亚、格鲁吉亚、塞浦路斯、黎巴嫩、乌克兰、叙利亚
　　阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥, 马耳他, 突尼斯其FAK费率包含承运人的MFR(船用燃油回收)附加费，但不包含其他关税条件和附加费。赫伯罗特决定在黄金周假期期间大幅提高费率，这可能并非巧合，预计黄金周期间现货指数将持平。
　　与赫伯罗特调整后的新费率形成对比的是，新加坡一家货代公司上周五根据其进口商合作平台的大数据，对运往北欧的40英尺货物的费率进行了评估，主要低于1000美元。该代理表示，从船公司可以获得适北欧的多个港口的800美元至1000美元/FEU之间的季度交易运价，以及750美元至1000美元/FEU之间的月交易价格。
　　始发港的运价甚至更低，报价从700美元到900美元不等。该货运代理补充称，尽管仍有许多订舱是通过年度合同进行的，但重新谈判“正在进行中”，以每40英尺1300美元的签订的亚洲-北欧合同价格“目前来看太高了”。然而，由于该航线年的水平，赫伯罗特认为必须采取紧急措施来阻止下滑，并将运价推回到可持续的水平。
　　此外，Sea-Intelligence根据最近赫伯罗特季度财务报告中的详细数据分析发现，这家总部位于汉堡的船公司的成本比疫情爆发前高出约29%。赫伯罗特成本上涨的主要因素是船舶运营成本上涨了30%，装卸和运输成本也大幅上涨，比疫情前高出37%。
　　尽管如此，该NVOCC也认同当前的运价水平是“不可持续的”。其表示：“如果船公司因为这些疯狂的运价再次严重亏损，那对任何人都没有好处，
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