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夹缝山间AG真人建“长城”

发布日期：2023-10-31 05:55:52    已浏览 次    发布者:小编

　　“涵洞施工本不复杂，但要在这么特殊的地形中建涵洞，难度一下就增大了!”看着眼前层峦叠嶂的山岭，百色北环项目三标段一工段负责人尚宝亮颇感棘手地说。
　　百色北环项目是广西高速公路网规划布局中的城市环线，能大幅拓展百色市的城市发展空间，对促AG真人进革命老区经济发展、打造西南地区开放发展战略支点具有重要意义。
　　中交一航局西南公司承建的三标段全长14.2公里，主线道，项目位于三山夹两谷的特殊地带，周围山体陡峭，坡度多高于45度，且施工区域狭小，涵洞施工时如果采用传统的满堂支架法，要在半山腰开挖出平缓的平台，以供大型吊车在此处吊装拆卸模板，但是涵洞施工线米，意味着要开挖更长的作业平台，而且还要现场拼装模板，10人以上的班组也要花上至少一天半的时间才能完成一组模板的施工，十分耗时耗力。“人工和机械投入太大了，吊车作业安全风险高，并且工期长、施工效率低，非常不划算。”尚宝亮仔细地算出一笔账。
　　此路不通，那就另辟蹊径!项目团队多方学习探索,终于找到模板台车工艺，这种工艺的模板可提前焊接一体成型，还配置有装拆模板的机械系统，省去了开挖作业平台与人工装拆模板的工序，能解决项目面临的难题。然而，此类台车工艺一般用于大型通道，而项目的涵洞宽度普遍仅为4米，直接生搬硬套肯定会水土不服，大家决定循着这个思路，尝试改良出项目“定制版”台车。
　　说干就干，项目部成立攻关小组，在大家共同研究与头脑风暴下，自行式整体化液压涵洞施工模板台车诞生。台车由模板、内支撑架、行走系统组成，内支撑架为主要支柱，上方与门架相连，门架悬吊着一体式内模与外模，可通过机械装置操控模板的位置实现安装与拆卸;下方是4个行走轮，在电机的动力下行走在施工轨道中，拆卸模板后能立即投入下一段施工。内支撑架在液压千斤顶的作用下可以实现高低调节，匹配项目不同涵洞的施工需求。
　　自行式整体化液压涵洞施工模板台车投入试验施工，牵动了项目团队的心，试验效果更是让大家倍感振奋。使用台车施工时，5名工人一天便能完成6米的涵洞施工，效率提高到满堂支架法的2倍。“安全和质量也有了很大保障!”尚宝亮兴奋说道。台车工艺不仅避免了吊装模板时的安全风险，而且，一体化模板在拆模后，涵洞内外墙均十分光滑平整，大大减少拼接模板外观接缝多的质量通病。
　　“上下台车的时候太危险了!”大家悬着的心还未放下，现场工人们纷纷来反馈意见。原来，由于施工区域有一定斜度，工人通过外置的楼梯攀爬到不同操作层时，楼梯会产生摇晃倾斜。项目团队现场研究后，决定将楼梯与台车焊接在一起，并设计成旋转形状，让工人能够稳稳当当地行走其中，还减少了楼梯的占地空间。
　　更令人惊奇的是，让大家头疼不已的坡度还能摇身一变成为施工的助力。“对于机械来说，下坡容易上坡难。”尚宝亮解释说道。如果台车从高处往低处行走，施工区域的坡道斜度能给予台车一定的行进动力，项目部根据这个情况调整了施工的顺序与安排。此外，在大型通道施工中，为了给装拆大型模板提供动力，台车一般设置电机驱动的机械装置，对于项目的涵洞模板而言，这个动力就显得绰绰有余，并且模板在脱模时因全程受电机控制，有时刮擦墙身也无法中途调整，项目部决定改为手动起重的机械装置，在门架四角分别设置2个手拉葫芦，工人们顺时针拽动便能向上提升模板，逆时针拽动则可以下降模板，方便快捷也不费力，脱模时如果发生可能损坏墙身的情况，还能及时调整模板位置，提高涵洞的施工质量。如此AG真人一来，原设计的4个电机调整为2个电机便能满足施工需求，有效节省施工成本。
　　如今，项目的主线涵洞早已全部完成施工，这些涵洞在百色的绵延山间穿行，不久的将来，百色北环高速将带着山里的期盼，延伸至远方。（何浩 邓舒婷）